Surveiller un port, ce n’est pas toujours réaliser des contrôles réglementés de sûreté. COFRASEC assure d’abord la surveillance humaine, les rondes et le contrôle des accès des ports et ports de plaisance des Alpes-Maritimes et du Var, et mobilise des agents ACVS lorsque la mission porte sur des contrôles réglementés dans les zones et installations concernées.
COFRASEC intervient sur les ports de Menton, Beaulieu-sur-Mer, Villefranche-sur-Mer, Nice, Antibes, Cannes, Mandelieu-la-Napoule, Fréjus, Saint-Raphaël, Sainte-Maxime, Saint-Tropez, Hyères et Toulon.
Tenue des accès terrestres, vérification des droits d’accès et des titres prévus, orientation des visiteurs et des prestataires.
Passages ciblés sur les pontons, les parkings, les zones techniques et les aires de carénage, selon les consignes de la capitainerie.
Filtrage, surveillance des espaces réservés et gestion des flux lors des régates, salons et événements de quai.
Passages, contrôles réalisés et situations inhabituelles sont consignés et transmis selon les modalités convenues.
Un port réunit, souvent sur la même emprise, des publics et des activités très différents : plaisanciers, passagers, équipages, personnels portuaires, visiteurs, prestataires et livreurs, mais aussi des véhicules, des marchandises, des pontons, des zones techniques et des espaces de stockage.
Les besoins de sécurité ne se déduisent donc pas du seul mot « port ». Ils dépendent de la nature du site, de sa fréquentation, de ses horaires, de la présence de zones techniques, de l’organisation des accès, de l’existence éventuelle d’une installation portuaire réglementée, du classement de certaines zones et des procédures définies par l’exploitant.
Surveillance humaine, gardiennage, rondes, contrôle d’accès courant, prévention des vols et des intrusions, gestion des flux. C’est la prestation principale dans la très grande majorité des ports et des ports de plaisance.
Inspection-filtrage et contrôles spécifiques dans les zones et installations concernées. Ces missions supposent des agents ACVS formés, agréés et titulaires du titre d’accès requis.
Un port de plaisance n’a pas automatiquement besoin d’un ACVS. La qualification ACVS répond à des contrôles réglementés précis : elle ne se généralise pas à tous les agents travaillant dans un environnement portuaire.
C’est le cœur de notre intervention : une présence humaine organisée, adaptée aux horaires du site et aux consignes de l’exploitant. Ces missions relèvent de la surveillance humaine et du gardiennage.
Ces missions relèvent d’un agent de sécurité privée disposant des qualifications nécessaires à cette activité, notamment la carte professionnelle. Elles ne nécessitent pas automatiquement une formation ACVS. Voir aussi nos pages contrôle d’accès et filtrage et rondes et interventions sur alarme.
Les ports de plaisance combinent une fréquentation touristique, des accès multiples et une valeur importante concentrée sur les pontons et dans les zones techniques.
La surveillance porte sur les pontons, les accès et les espaces définis avec la capitainerie. Une garde rapprochée d’une unité en particulier relève d’une prestation spécifique, que nous pouvons étudier et formaliser séparément.
Dans un port, plusieurs autorités et services interviennent chacun dans leur domaine. Nos agents s’intègrent à cette organisation et en respectent les circuits.
Les ports accueillent régulièrement des manifestations qui modifient temporairement les flux et les accès. Le dispositif rejoint alors les logiques de la sécurité événementielle.
L’agent intervient en appui du dispositif retenu, en coordination avec l’organisateur, la capitainerie et les autorités compétentes, qui conservent la conduite de la manifestation et les décisions qui s’y rattachent.
Tout ce qui suit concerne uniquement les installations, zones et contrôles réglementés qui exigent cette qualification. Ces missions se distinguent nettement de la surveillance portuaire classique présentée plus haut.
La qualification ACVS peut être nécessaire lorsque la mission porte sur des contrôles réglementés de sûreté portuaire, et non sur de la surveillance générale.
Dans tous les cas, les besoins sont déterminés avec l’autorité portuaire ou l’exploitant concerné, au vu de l’organisation de sûreté réellement applicable au site.
ACVS signifie « agent chargé des contrôles et vérifications de sûreté ». Ses missions dépendent de sa formation, de son agrément, de son titre d’accès, des équipements employés et des procédures propres au site.
Un ACVS exerce des contrôles prévus par la réglementation, dans un périmètre et selon des procédures déterminés. Les pouvoirs de police, de gendarmerie et de douane restent exercés par les services compétents.
Chaque colonne présente les missions propres à une fonction. Les lignes ne constituent pas des équivalences : il s’agit de deux périmètres d’intervention distincts.
| Agent de sécurité privée | ACVS |
|---|---|
| Surveillance générale | Contrôles réglementés de sûreté portuaire |
| Gardiennage | Inspection-filtrage |
| Prévention des vols et des intrusions | Contrôles spécifiques des personnes, des véhicules et des biens |
| Rondes | Palpations et fouilles dans le cadre autorisé |
| Surveillance nocturne | Utilisation des équipements spécialisés correspondant à sa formation |
| Contrôle d’accès courant | Application des procédures propres aux zones concernées |
| Vérification simple des badges | |
| Gestion des flux | |
| Sécurité des événements nautiques |
Une carte professionnelle d’agent de sécurité ne suffit pas à elle seule pour effectuer toutes les missions ACVS. À l’inverse, une mission classique de surveillance portuaire ne nécessite pas automatiquement un ACVS.
Agent de sûreté du port. Cette fonction participe notamment à la mise en œuvre et au suivi de l’organisation de sûreté à l’échelle du port.
Agent de sûreté de l’installation portuaire. Cette fonction participe notamment à la mise en œuvre et au suivi de l’organisation de sûreté de l’installation concernée.
ASP et ASIP désignent des fonctions identifiées dans l’organisation de sûreté, et non une simple appellation d’agent de sécurité. L’ACVS intervient dans le cadre défini par cette organisation et communique avec l’ASP ou l’ASIP selon les procédures applicables au site.
Le référentiel national mis en place en 2025 et actualisé en 2026 structure la formation autour de plusieurs volets complémentaires.
Cette page se réfère prioritairement au référentiel national actuellement en vigueur. Les éléments présentés ci-dessous en constituent une synthèse pédagogique, sans reprendre le détail des textes.
Les appellations ACVS 1, ACVS 2 et ACVS 3 restent parfois utilisées pour décrire les anciens modules de formation. Elles ne correspondent pas à trois niveaux hiérarchiques comparables aux niveaux d’une organisation d’encadrement.
D’une durée minimale de 21 heures, conforme au référentiel national, elle constitue le socle commun de la fonction.
La réussite du contrôle des connaissances donne lieu à la délivrance d’une attestation de formation.
L’utilisation d’un équipement de détection radioscopique suppose une formation complémentaire, distincte de la formation générale.
Une formation générale ACVS ne permet pas automatiquement d’utiliser tous les appareils radioscopiques : la formation doit correspondre aux équipements réellement employés sur le site.
La qualification ne s’arrête pas à la formation initiale : elle se prolonge par un accompagnement et une actualisation régulière.
L’attestation de formation ne suffit pas à elle seule pour exercer toutes les missions ACVS.
Pour intervenir sur des contrôles réglementés, l’agent doit notamment :
COFRASEC étudie la mise à disposition de personnels répondant aux exigences de la mission, sous réserve de la vérification de leurs formations, agréments, titres d’accès et compétences techniques.
Ces notions sont souvent confondues alors qu’elles n’emportent pas les mêmes conséquences opérationnelles.
| Notion | Ce que cela recouvre |
|---|---|
| Port ou port de plaisance | Un port n’est pas automatiquement intégralement classé en zone à accès restreint. |
| Zone portuaire à accès contrôlé | Zone dont l’accès est organisé et soumis aux contrôles prévus pour le site. |
| Zone à accès restreint (ZAR) | Zone soumise à des mesures particulières de sûreté, accessible uniquement aux personnes autorisées. |
| Installation portuaire | Emprise dans laquelle s’appliquent les mesures de sûreté correspondant à l’interface entre le navire et le port, lorsqu’elles sont applicables. |
Dans les zones concernées, un ACVS peut interdire l’accès à une personne qui refuse de se soumettre aux contrôles applicables. Il applique ensuite la procédure prévue par l’organisation de sûreté du site.
Le refus d’accès n’est pas une mesure de contrainte : l’agent ne procède pas lui-même à une arrestation. Il rend compte et laisse intervenir les autorités compétentes.
Notre travail consiste d’abord à qualifier le besoin : relève-t-il de la surveillance classique ou de contrôles réglementés ? Voir aussi notre méthode COFRASEC.
Configuration du port, emprises concernées, horaires et fréquentation réelle.
Identification des entrées, des pontons, des zones techniques et des points d’attention.
Distinction entre sécurité privée classique et contrôles réglementés de sûreté.
Prise en compte des procédures communiquées par l’autorité portuaire ou l’exploitant.
Identification des formations et habilitations requises pour chaque poste envisagé.
Contrôle des attestations, des agréments et des titres d’accès avant affectation.
Définition des postes, des rondes et des plages horaires réellement utiles.
Rédaction ou adaptation des consignes écrites propres au site.
Présentation du site, du périmètre de la mission et des conduites à tenir.
Articulation avec l’exploitant, la capitainerie et les fonctions de sûreté du site.
Contrôles de prestation et ajustements au fil de la mission.
Main courante, comptes rendus de vacation et points réguliers avec le client.
Cette méthode vise un dispositif adapté et traçable. Elle ne constitue ni une promesse de conformité automatique, ni une garantie de sécurité absolue : le classement des zones et les prescriptions applicables relèvent des autorités et de l’exploitant.
Les textes ci-dessous permettent de vérifier directement les dispositions applicables. Cette page en propose une lecture pédagogique et ne s’y substitue pas.
COFRASEC intervient dans les Alpes-Maritimes, dans le Var, sur la Côte d’Azur et plus largement en région PACA. Le littoral y concentre une densité rare de ports et de ports de plaisance.
Cette liste indique les secteurs géographiques sur lesquels une demande peut être étudiée. Elle ne signifie pas que COFRASEC intervient déjà dans chacun de ces ports : chaque site fait l’objet d’une étude préalable et, le cas échéant, d’une validation par l’autorité portuaire ou l’exploitant.
Un dispositif portuaire combine généralement plusieurs de nos prestations, ajustées aux horaires et aux emprises concernées.
Présence identifiée, prévention des actes de malveillance et application des consignes du site.
Surveillance des emprises, des bâtiments, des parkings et des zones techniques.
Gestion des entrées, des badges, des visiteurs, des prestataires et des livreurs.
Rondes pédestres ou véhiculées, surveillance nocturne et intervention prévue au contrat.
Salons nautiques, régates et manifestations organisées sur l’emprise portuaire.
Analyse du besoin, consignes écrites, briefing des agents et suivi opérationnel.
Une question sur votre site portuaire ? Contactez COFRASEC pour une étude préalable.
Nous échangeons avec la capitainerie ou le gestionnaire, nous étudions les accès, les pontons et les périodes de forte activité, puis nous vous proposons un dispositif adapté au niveau de sûreté réellement applicable à la zone.
Pas systématiquement. La qualification ACVS répond à des contrôles réglementés précis. Pour la surveillance des pontons, la tenue des accès et les rondes, un agent de sécurité privée titulaire de sa carte professionnelle suffit.
Oui. Renfort de saison estivale, surveillance nocturne, couverture d’une manifestation nautique : la prestation peut être ponctuelle, saisonnière ou récurrente.
Oui. Filtrage des accès, surveillance des espaces réservés et gestion des flux sont organisés en coordination avec l’organisateur, la capitainerie et les autorités compétentes.
Les rôles, les circuits d’alerte et les modalités de compte rendu sont formalisés avant le démarrage. Nos agents s’intègrent au dispositif de sûreté existant et rendent compte selon les modalités convenues.
Indiquez-nous la commune, la nature de la zone, les accès à tenir et les périodes concernées. Nous étudions votre site et vous proposons un dispositif adapté au niveau de sûreté applicable, avec une proposition chiffrée détaillée.
